Prueba de navegación de la Draga D11 21 DE JULIO

En el día de ayer 28 de diciembre zarpó en su primera navegación de prueba la nueva draga de la Administración Nacional de Puertos D11 21 DE JULIO, recorriendo ida y vuelta, el trayecto que une los puertos de Montevideo y Punta del Este, desarrollando una velocidad máxima de 13,20 nudos con un calado de 3,50 mts.
Culmina así un año historico para la construcción naval nacional y sus trabajadores que han encarado el proyecto más ambicioso hasta ahora, una draga de succión por arrastre de 4200 metros cúbicos de capacidad con la última tecnología, en conjunto con IHC de Holanda.

Flotadura de la Draga D11 21 de Julio

 

 

En horas del mediodia ha zarpado a remolque rumbo al Puerto de Montevideo la Draga D11 21 DE JULIO de ANP construida por IHC en simultáneo en Holanda y Uruguay.
La nueva draga fue asistida por los remolcadores VB Punta del Este y Huracán para maniobrar a la salida del Dique Nacional donde fue ensamblada.
Proa, popa, chimenea y el sistema de dragado fueron construidos por IHC Holanda.
La casilleria, la cántara y todo el ensamblado se hizo en nuestro país.

A partir de ahora  la draga  será terminada y alistada a muelle para las pruebas de mar.
 La D11 21 DE JULIO tiene una eslora de 91 mts. y manga de 18 mts., 6,50 mts. de calado máximo, puntal de trazado 7 mts.
 La D11 podrá dragar a una profundidad de hasta  20 mts. para lo cual cuenta con un tubo de succión de 800 mm. La capacidad de cántara es de 4200 m3 y está propulsada por dos motores diésel ABC, Anglo Belga Corporation.
El motor de la bomba y el resto de los auxiliares son proporcionados por Caterpillar.
 Nro. OMI 9828742. Construcción N°IHC1292. DWT  6120. GT 4858.

Fotos cedidas.

B/M CARLON, Servicios Marítimos S.A. 2018

Multicat

 

Astillero Montevideo S.A.- Nitromar S.A., Montevideo, Uruguay.
Señal distintiva: CXZY9. MMSI: 770576446.
 Eslora 31,80. Manga 12,0. Calado 2,5. Propulsión 3 motores Scania 700 hp c/u a 1800 rpm.
Auxiliares 3 Kholer-SDMO, motores John Deere, 2 X 12 kW-1 X 63  kW. 380/220 V AC 50 Hz, 12/24 V DC.
Grúas: Heila HLRM 340/3SLK - 340 ton/m - Heila HLRM 80/4S - 80 ton/m.
Guinches: 1 x 50 ton / 2 x 10 ton / 2 x 3 ton. Cabrestante: 1 x 5 ton / 1 x 1 ton. Gancho de remolque.
Tanques: FO 68 ton. FW 160 ton. SW 160 ton.
Cubierta: área de trabajo 150 m2.
Carga en cubierta: 2.5 - 10 Ton/m2
Capacidad 20 personas.
Equipado con camarotes para 12 pers.
Tripulación mínima 4 pers.
Ayuda a la navegación y comunicaciones:
Radar : 1 x Koden MDC 941- Hailer : 1 x VLX 3000 -Plotter / GPS : 1 x Samyung N 80- Autopilot : 1 x COMNAV Commander -AIS : 1 x Samyung SI 30- Echo Sounder : 1 x Koden CVS 126 -VHF : 2 x Samyung STR 6000A- Satellital Phone : 1 x INMARSAT OCEANA 400- MF / HF : 1 x Samyung SRG 3150- Search light : 1 x 500 W- EPIRB : 1 x Samyung SEP 500.

 

2016 Comienzo de la construcción.

2018 Botado el 22 de junio para Servicios Marítimos S.A. (Techno Dive) como CARLON, registrado en Montevideo.

La cántara de la D11 ya se encuentra en el Dique Nacional

Finalmente luego de una accidentada botadura de la que poco se conoce, fue ingresada al Dique Nacional la cántara construida en el Astillero de la Armada.
Lo cierto es que después de permanecer unas 48 hrs. contra las piedras adyacentes a la boca del dique, sin ningún comunicado oficial, tanto por parte de IHC Uruguay ni de la Armada, tan solo el vocero de ANP en una escueta entrevista manifestó: lo que sucedió fue que mientras se trabajaba en la parte de la draga la misma “giró y quedó perpendicular” ante lo que “los remolcadores que asistían la maniobra dijeron que había tocado una de las rocas”.

Si bien en las redes sociales salieron a la luz decenas de fotografias y videos, poca es la información veraz y ante la incertidumbre desde aqui recordamos que la draga deberá ser entregada "llave en mano" a la ANP por parte de Royal IHC en el Puerto de Montevideo, según el contrato firmado con el constructor holandés.

Arribo a Montevideo de módulos de la draga D11

A bordo del buque holandés FAIRPARTNER de Jumbo Shipping arribaron el 14 de mayo los módulos de proa y popa de la draga D11 21 de JULIO junto a otros elementos de la misma, construidos por Royal IHC en Holanda, primera de sus dragas costruida en forma simultánea en dos paises.

 

Una vez puestos a flote los módulos serán remolcados al dique de la Armada (SCRA) en el Cerro de Montevideo, donde serán alineados y ensamblados al módulo central que la compone la cántara de 4200 m3 de capacidad construida en dicho astillero por IHC Uruguay, cuando esta esté terminada.

 

 

Otros componentes llegados desde Holanda como la chimenea y pipas de la draga fueron cargadas a bordo del buque offshore AUDAX II para ser trasladadas al astillero SCRA.

Finalizados los trabajos en el dique seco, la D11 será puesta a flote y alistada en muelle del Puerto de Montevideo.

A titulo personal lo más llamativo al arribo de los módulos fueron las declaraciones de un jerarca de la ANP, anunciando que en los próximos meses IHC Uruguay comenzará, en el astillero SCRA, la construcción de una draga totalmente nacional.

Fotos Facebook y ANP

DF 1, ANP

Dique Flotante

Como Falkland Island Dock. Foto Chris Harris.

 

BT Ancap Segundo en el DF 1.

 

 
Año 1998. Fotos Daniel Gemino.

MAT. Nº3 del Puerto de Montevideo.
Eslora 59,60. Eslora de la platea 66,49. Manga 19,67. Puntal 4,55. ton. Manga útil interior 13,72. Profundidad de la fosa 7,30. Capacidad de levantamiento 750 ton. Desplazamiento 758 ton.  Generador diésel 2 de 25 hp. Bombas centrifugas: 2.

Construido por Swan Hunter & Wigham Richardson Co. Ltd. en Wallsend Yard, Tyne, Inglaterra. Casco Nº 1471. Material Acero. Construido por secciones en 5 pontones. Tipo "Reine".
Dotación: 24 pers.

1931 Completado por secciones en noviembre para Falkland Island Co. Ltd., Port Stanley y transportado por barco a Islas Malvinas.
1944 Vendido a la Administración Nacional de Puertos.

1946  Traido a remolque por los remolcadores de la ANP ARTIGAS y 18 DE JULIO bajo el mando del Capitán Pedro Queheille. Arriba a Montevideo el 27 de abril a cargo del Práctico Cap. Leonardo Martinez.

1969 Se hunde en el Puerto de Montevideo. Reflotado el mismo año. Reparado.

1974 Puesta en funcionamiento después de las reparaciones.

198?  Se hunde en el Puerto de Montevideo en la década del 80. Reflotado.

1992? Cedido a Tsakos Industrias Navales.

2018 Inactivo a la venta como está en el Puerto de Montevideo.

Vista desde el Dique Tsakos.

Año 2011. Fotos Fernando Pontolillo.

Ultimo certificado DIRME.

Investigación: Daniel Gemino y Fernando Pontolillo.

Trabajos de construcción de la D11 en Montevideo

A buen ritmo continúan los trabajos en el Astillero de la Armada Nacional (SCRA) del montaje de los módulos centrales y casillería de la draga D11 21 DE JULIO que construye ROYAL IHC para la Administración Nacional de Puertos.

 

 Mientras los módulos de proa y popa con la maquinaria principal y auxiliar viajan rumbo a Montevideo a bordo del  MV FAIRPARTNER de la holandesa Jumbo Maritime, especializada en cargas pesadas, en nuestro país la firma CIR continua con los cortes de acero y armado de toda la estructura que albergará la cántara y la casillería, que será instalada sobre la popa de la draga.

 

Se supo que los módulos vienen en la cubierta del FAIRPARTNER, en tanto otros componenentes como la chimenea se encuentran en sus bodegas.

Al arribo a Montevideo, los módulos puestos a flote seran llevados al Dique Nacional, proa, cántara y popa en ese orden y en seco serán alineados y soldados al igual que se hará con la casilleria.
Luego de la flotadura la draga será alistada a muelle del Puerto de Montevideo donde se terminarán todos los trabajos principalmente  de la habitabilidad.

 La D11 21 DE JULIO tendrá una eslora de 91 mts. y manga de 18 mts., 6,50 mts. de calado máximo, puntal de trazado 7 mts. La profundidad de dragado será de 20 mts. para lo cual contará con un tubo de succión de 800 mm. La capacidad de cántara será de 4200 m3 y estará propulsada por dos motores diésel ABC, Anglo Belga Corporation.
El motor de la bomba y el resto de los auxiliares son proporcionados por Caterpillar.
 Nro. OMI 9828742.

La draga D11 rumbo a Montevideo abordo del MV FAIRPARTNER

En la mañana de ayer, el Buque Proyecto de la línea Jumbo, zarpó del Puerto de Rótterdam con destino al Puerto de Montevideo, transportando la proa y la popa de la Draga D11 21 de julio, las cuales serán ensambladas con otros componentes fabricados en Uruguay.
 La draga que se construye de manera simultanea en Holanda y Uruguay, permitirá ganar eficiencia y mejorar la competitividad del sistema portuario.
 Tiene 91 metros de eslora (longitud), 18 metros de manga (ancho) y una capacidad mínima de 4.200 metros de cántara, y estaría operativa en 2019. El tiempo estimado de arribo esta previsto para el 14/05/2018.
PUERTONLINE

DRAGA 21 DE JULIO ABRIL 2018

El cronograma de construcción simultánea en Uruguay y Holanda de la draga “21 de Julio” de la firma Royal IHC se está cumpliendo. Royal IHC es una reconocida proveedora de buques, equipos y servicios para empresas especializadas en dragado, minería, petróleo y gas.
 La nueva draga de succión tiene 91 metros de eslora (longitud) y 18 metros de manga (ancho). Las dos dragas de este tipo con que cuenta ANP tienen más de 50 años (1) de funcionamiento, en consecuencia la “21 de Julio” será muy importante para los trabajos en el río Uruguay y en el ingreso a la bahía de Montevideo.
 La sala de máquinas y sala de bomba, proa y popa se construye en Holanda y en Uruguay en el Dique de la Armada se fabrica el cuerpo central. Las piezas fabricadas en Europa vendrán por mar para su armado final en Montevideo. La fecha prevista es abril de 2019.
Las fotos publicadas que fueron envidas por Carlos Arakelian del Área Dragado muestran que la proa y la popa de la draga “21 de Julio” ya están alistadas en Rotterdam aguardando el momento de su embarque para ser enviadas al Puerto de Montevideo
PUERTONLINE

(1) N. del A.: La draga D7 es de 1970, por lo tanto tiene 48 años y la Alfredo Labadie fue botada en 1984.

Montaje de módulos de la draga D11-21 de Julio.

 

 Imágenes del montaje de los módulos centrales que componen la cántara de la draga D11-21 de Julio de ANP, en el astillero SCRA de la Armada Nacional.

Armado de la primer cubierta de la casilleria.

La draga D11- 21 de Julio es construida por Royal IHC simultaneamente en sus instalaciones de Kinderdijk, Holanda y en el astillero de la Armada en Montevideo, Uruguay.
Se trata de una draga de succión por arrastre de 4200 m3 de capacidad de cántara, de 91 mts. de eslora, 18 mts. de manga, 6,50 mts de calado máximo, puntal de trazado 7 mts. La profundidad de dragado es de 20 mts. contando con un tubo de succión de 800 mm.

 El buque de una sola cubierta con castillo de proa y acomodaciones en popa será propulsado por dos motores diésel de velocidad media, cuatro tiempos simple acción, turboalimentados, construidos por la firma ABC, Anglo Belga Corporation, tipo DZC de 6 cilindros, diámetro x carrera: 256 x 310 mm., 1000 rpm, 1326 kw de potencia, cumpliendo con las normas IMO-2 TIER-2, CCNR-2 y EU-3A.
 Número IMO 9828742.

Fotos Wilson Martínez.

Comercio, H.J. Miller

Buque de carga de cabotaje.

Foto Alan Aguiar

Buque de carga de cabotaje según el Lloyd´s Register inscripto en el libro con el Nº68193 y de nombre Comercio Montevideo, de bandera uruguaya y puerto de registro Montevideo.
Construido como velero en Alemania en 1894, casco de hierro, 170 toneladas brutas y 134 netas, tenia una eslora de 36,88 mts., una manga de 6,30 mts. y un puntal de 2,49 mts. Tenia dos motores y dos hélices, siendo en 1930 propiedad del Sr. Francisco Fasari hijo. En 1942 fue vendido a H.J. Miller. (Se desconocen más datos).